Antigel rouge, vert, bleu: quelle est la différence entre eux. Caractéristiques du marquage et couleurs de l'antigel, classification
Classification de l'antigel par couleur et marquage.
L'antigel est un liquide qui contribue au refroidissement du système de la voiture afin qu'il ne bout pas et ne gèle pas en hiver. Dans cet article, nous vous dirons en quoi l'antigel rouge, vert et bleu diffère.
Antigel rouge, vert, bleu: quelle est la différence — classification de l'antigel par couleur
Toutes ces substances diffèrent par leur composition. Le fait est que l'antigel est le plus ancien, mais le plus ancien n'est pas toujours le meilleur. Il contient les composants les plus primitifs, désormais moralement obsolètes. S'ils conviennent plus ou moins aux vieux chevaux de fer, ils ne conviennent absolument pas aux voitures de sport modernes qui volent pratiquement. Il existe une classification des liquides de refroidissement, où ils sont divisés par désignation, ainsi que par couleur.
Certaines voitures japonaises ne démarrent pas si le mauvais antigel est ajouté. À l'intérieur du système, il y a des analyseurs qui vous permettent de déterminer la composition du liquide de refroidissement. S'il ne rentre pas, le fusible se déclenchera et la voiture ne démarrera pas. Cela protège le cheval de fer des dommages. Le mauvais liquide peut "manger" le radiateur, provoquant des trous.
Classification et composition:
- L'antigel bleu, c'est-à-dire l'antigel, peut être considéré comme le plus simple et le plus ancien. C'est un mélange d'eau et d'éthylène glycol, qui finit par former un mélange particulier, une émulsion. Dans son idéal, un tel mélange est très actif et agressif, si rien n'y est introduit. Cela détruira simplement tous les tuyaux, ils seront recouverts de corrosion. Afin d'éviter que cela ne se produise, des additifs, principalement constitués de borates et de silicates, ont commencé à être ajoutés à ces mélanges.
- En termes simples, ce sont des sels inorganiques qui, lorsqu'ils sont chauffés à l'intérieur des tubes, forment une sorte de revêtement ou de film qui empêche la voiture et l'ensemble du système de se détruire et de se corroder. Mais au fil du temps, les additifs de ce type sont devenus inappropriés pour les voitures à la mode et modernes. Parce que les alliages eux-mêmes et la composition du métal à partir duquel sont fabriqués les radiateurs, les poêles et les moteurs sont devenus très différents. Plus tard, ils ont préféré des métaux plus légers qui ne sont pas sujets à la corrosion, par conséquent, le liquide bleu ne leur convient pas, ils ont donc produit un autre type de liquide de refroidissement.
- De plus, il existe un antigel vert marqué G11. Dans sa composition, plusieurs diffèrent de l'antigel standard. La substance contient des additifs organiques, tels que l'acide carboxylique. Cela permet de former un film fin sur les buses et d'éviter la destruction du métal. Le principal inconvénient est que ce film peut réduire la conductivité thermique du métal, ce n'est donc pas la meilleure option.
- L'antigel rouge est considéré comme l'un des universels, dans lequel la proportion de matière organique est plus élevée. Il y a beaucoup d'impuretés organiques, ce qui rend cette substance universelle pour toutes les marques de voitures. Cela fonctionne assez bien, mais l'acide carboxylique lui-même ne protège pas contre la formation de corrosion et de rouille, mais ne le détruit que dans les premières étapes. Un tel antigel suffit pour environ 5 ans.
- Il n'y a pas si longtemps, vers 2012, une nouvelle substance est apparue sur le marché automobile, qui s'appelle le lobrid. Ces substances sont complètement nouvelles dans leur composition, car l'éthylène glycol, l'un des principaux composants du liquide de refroidissement, a été remplacé par du propylène glycol. Un tel remplacement est dû au fait que la substance qui était utilisée auparavant est considérée comme nocive et agressive. Et cela nuit à l'environnement.
De nombreux automobilistes se demandent pourquoi tous les autres fluides, si vous pouvez utiliser du rouge ou du violet? Tout n'est pas si simple en fait, car il a été constaté que les additifs présents dans de tels liquides de refroidissement ne sont pas tout à fait adaptés aux radiateurs et systèmes de refroidissement constitués principalement d'aluminium. Ils les endommagent, ils échouent rapidement. Par conséquent, lors du choix d'un liquide de refroidissement, le métal à partir duquel le radiateur est fabriqué est également pris en compte.
La chose la plus intéressante est qu'au départ la couleur de l'antigel n'a pas du tout été choisie comme moyen de marquer quelque chose. C'était un stratagème de marketing. En fait, la couleur elle-même ne dépend pas des additifs. C'est juste un colorant fluorescent. La tâche principale de la couleur est de rendre la substance visible en cas de fuite. Pour que le propriétaire du cheval de fer puisse déterminer qu'il a vraiment un système de refroidissement qui fuit.
Marquage antigel: G-11, G-12, G-13
Caractéristiques:
- Ne vous concentrez pas sur la couleur, vous devez regarder le marquage, c'est-à-dire que G 11 est un vert liquide de refroidissement. Il contient principalement des additifs de silicate qui forment une couche très épaisse sur les buses, semblable au tartre dans une bouilloire ou sur la spirale d'une machine à laver. En conséquence, si ces flocons commencent à s'effriter, le radiateur est bouché.
- L'étape suivante a été l'émergence du G12. Ce sont des liquides de silicate, uniquement avec l'ajout d'acide carboxylique. Ils ne forment pratiquement aucune couche mince, il n'y a donc rien à détruire sur les murs.
- G 13 est l'étape suivante, les liquides dits violets, c'est-à-dire lobrides, où l'éthylène glycol est remplacé par le propylène glycol.
Donc, le plus souvent, la couleur de l'antigel n'est pas inscrite sur le étiquette d'entretien du système de refroidissement, il peut être qui peut différer directement de l'entreprise de fabrication. Il faut se concentrer sur le marquage avec la lettre G. Il existe également des substances hybrides marquées g12+, ce qui signifie qu'il y a beaucoup plus d'acide carboxylique, et certains des additifs de silicate sont remplacés par d'autres sels inorganiques.
Choisissez un liquide de refroidissement pour votre cheval de fer, concentrez-vous non pas sur la couleur de l'antigel, mais sur sa marquage et composition. L'antigel rouge à l'acide carboxylique ne convient pas aux radiateurs en aluminium. Préférez le vert.
