Comment comprendre que la voiture chauffe: signes. Pourquoi le moteur de la voiture bout: causes de sa surchauffe

Signes et causes de la surchauffe de la voiture.

La surchauffe du moteur est un problème courant auquel sont confrontés les automobilistes, en été comme en hiver. Bien sûr, il y a beaucoup plus de cas d'un tel problème en été que pendant la saison froide. Dans cet article, nous examinerons les principales raisons pour lesquelles un moteur de voiture bout.

Comment savoir que la voiture chauffe: signes de surchauffe de la voiture

Révision:

• Le principal signe d'échauffement est le son de la détonation, on l'appelle aussi "cogner des doigts". Il s'agit en fait d'une fausse déclaration. Ce ne sont que des micro-explosions qui se produisent lors de la combustion du carburant. Autrement dit, le carburant ne brûle pas de la manière habituelle, mais s'accompagne de micro-explosions. De tels sons sont très souvent entendus lorsque vous appuyez brusquement sur la pédale d'accélérateur ou après un long arrêt, lorsque vous essayez de vous déplacer brusquement d'un endroit. C'est le premier signe que le système surchauffe.
• Remarquez le panneau. Le fait est que les passionnés de voitures expérimentés le regardent rarement du tout. Les conducteurs qui viennent de commencer leur trajet en voiture n'y regardent pas non plus, car ils surveillent la route ou le niveau de carburant. La température de travail est de 85 à 95 degrés. Lorsque le chauffage est augmenté, un indicateur à court terme de 100 à 105 degrés est autorisé. Un chauffage constant au-dessus de 105 degrés indique que le cheval de fer surchauffe, il est nécessaire de prendre des mesures urgentes. Il est absolument faux de s'arrêter complètement, de couper le moteur. Vous ne ferez qu'empirer la situation. Il faut agir un peu différemment.
• Un autre signe de surchauffe est l'apparition de vapeur. Mais dans ce cas, le problème est vraiment grave, car le moteur devra être arrêté immédiatement pour éviter de nouvelles pannes du cheval de fer.

Causes de la surchauffe du moteur de la voiture

En fait, il existe un grand nombre de raisons.

Causes courantes de surchauffe:

• Niveau d'huile insuffisant. La raison peut être un entretien inapproprié, lorsque le propriétaire ne surveille pas le niveau d'huile, ou que la voiture «mange» simplement de l'huile de manière excessive, ou que le maillage du récepteur d'huile est obstrué, ou que le capteur fonctionne mal, caillot d'huile, en raison de la mauvaise marque étant rempli in, panne de la pompe à huile, mauvaise alimentation en huile du moteur avec de fortes accélérations fréquentes.
• Petite quantité de liquide de refroidissement. Cela se produit lorsqu'il y a très peu d'antigel. Autrement dit, vous avez oublié de le remplacer à temps et sa quantité n'est pas suffisante pour laver tout le système de carburant. Il n'a pas le temps de refroidir. En même temps, cela arrive souvent lorsqu'un écoulement est observé. Il est assez facile de détecter s'il est externe, car l'antigel est peint de couleurs vives. Apparaît sous la forme d'une tache humide après un long stationnement de la voiture. Si la fuite est interne, il est beaucoup plus difficile de la détecter, et vous ne pouvez pas vous passer de l'aide de la maintenance.
• Contamination du radiateur. Cela se produit principalement parce que les insectes se coincent simplement dans le filet. Par conséquent, n'oubliez pas de souffler de temps en temps la grille du radiateur avec de l'air comprimé.
• Utilisation de carburant de mauvaise qualité. L'utilisation d'essence à faible indice d'octane entraîne une surchauffe du système et une diminution de l'efficacité. Par conséquent, essayez de faire le plein au même endroit et avec de l'essence avec de bons indicateurs. Ne lésinez pas sur votre voiture.
• Mauvaise qualité du liquide de refroidissement. Vous pouvez apprendre comment choisir un antigel, et lequel est le meilleur, à partir de cet article . En effet, beaucoup dépend du liquide de refroidissement. Si vous utilisez l'ancien antigel, après 2 ans, toute la couche protectrice, qui est créée à l'aide de sels inorganiques, vole simplement et les tubes deviennent nus. Ou, au contraire, une épaisse couche de sels peut s'accumuler, ce qui empêche le refroidissement normal du système de la voiture et la conductivité thermique. Nous vous conseillons d'utiliser des liquides modernes basés sur la marque de votre cheval de fer.
• Usure des pistons. Le fait est que de très hautes pressions sont observées lors de l'usure des pièces du moteur. De ce fait, une compression apparaît à l'intérieur du système, ce qui entraîne une surchauffe. Lors du remplacement des pistons, la situation s'améliore et le système se refroidit bien.

Pourquoi le moteur bout-il?

Raisons:

• La cause de l'ébullition du moteur est une violation du fonctionnement du ventilateur ou sa panne. Le fait est que dans les anciens modèles, il n'y a pas de ventilateur du tout. Mais dans la plupart des cas, ce site est là, ce qui contribue au refroidissement. La chose la plus intéressante est que sur les autoroutes à grande vitesse, il n'y a pas de problème de surchauffe avec un fonctionnement insuffisant du ventilateur. Cela est dû au fait que le système est soufflé par lui-même en raison du fort mouvement du vent. Le problème se pose principalement lors d'embouteillages ou lors d'un démarrage brusque, après un long arrêt.
• Le problème peut entraîner l'usure de la pompe. À l'intérieur de la voiture, il y a une pompe spéciale qui fait circuler le liquide de refroidissement. Si la roue de cette pompe s'use, cela signifie qu'il n'y a pas assez de puissance pour refroidir correctement le système. Grâce à cela, le moteur bout.
• Défaillance du thermostat chez un cheval de fer. Il existe un système spécial qui comporte deux circuits de refroidissement: petit et grand. Le refroidissement est immédiatement effectué dans un petit cercle, puis dans un grand. Lorsque le thermostat se brise, rien ne signale qu'il est nécessaire de fournir un refroidissement sur un grand cercle. Grâce à cela, tout le système bout. La seule solution est de remplacer le thermostat.
• La cause de la panne peut être une défaillance du capteur de température. Une raison assez banale lorsque le système a une température normale sur les capteurs, mais que le moteur bout. Cela indique que le capteur de contrôle de température lui-même est défectueux. Il doit être remplacé, il ne répond pas et ne fournit pas de liquide de refroidissement lorsque le système chauffe.

Malgré la soi-disant complexité du système automobile, il est très simple. Fondamentalement, toutes les pannes causées par une surchauffe et une ébullition du moteur sont associées à des dysfonctionnements du système de refroidissement. Par conséquent, le problème doit être recherché dans les pistons, la pompe, ainsi que le liquide de refroidissement.

VIDÉO: Causes de la surchauffe de la voiture