Qu'est-ce que l'auto-graisse - principe de fonctionnement, application, modèles modernes et propriétés spéciales

Entre vol moderneLes appareils sont particulièrement populaires avec la technologie sans ailes.Qu'est-ce que l'autogyre ou, comment s'appelle-t-il, hélicoptère, autogire?Tous ces termes désignent le même avion sans ailes avec deux vis (plumage horizontal et vertical).À l'ouest, l'unité légère à voilure tournante s'appelle le gyroplane, rotoplane, gyrocopter.Tous les noms reflètent le principe selon lequel cette technique unique est maintenue avec succès dans l'espace aérien.

L'inventeur des matières grasses auto.

Cet avion a été inventé en 1919 par l'ingénieur espagnol Juan de la Sierva.Son autogyre a vu le ciel pour la première fois au printemps 1923.Intérêt renouvelé pour les avions depuis la fin des années 50, grâce à Igor Bensen, qui a vendu des avions à hélices.Ses inventions étaient les plus simples gyroplantes monocorps de construction légère et étaient vendues en tant que kits d'auto-assemblage.Le seul modèle de gyroplane, renommé pegasus, ayant survécu à ce jour, est un résident de la Californie.

Principe de fonctionnement de l'autogyre

Les caractéristiques de conception et le principe de fonctionnement du gyroplan sont similaires à ceux d'un planeur, d'un avion, de deltalet oule gyroplane est tourné.Le mécanisme de contrôle de gyroplane comprend également des fourches avec des pointes.

Vitesse de vol

Les autogyros classiques sont déplacés dans l'espace aérien à une vitesse moyenne de 120 km /h avec une consommation de carburant d'environ 15 litres aux 100 km.Afin de développer des autogires gyroscopiques capables de voler à une vitesse de 25 à 180 km /h, un record de vitesse de déplacement dans les airs a été fixé à 207 km /h.En rapport avec ces caractéristiques, l'autogyre peut être comparé à l'économie de carburant et à la vitesse de la voiture, à la seule différence que le giravion se déplace dans les airs.

Modes de vol

Le tarif aérodynamique est effectué en mode standard.Pas étonnant que le gyroplane soit classé comme l'avion le plus sûr et le plus intermédiaire entre hélicoptère et avion.Cependant, il existe également des aléas avec l'autogyre tels que le déchargement du rotor, le givrage, la zone morte d'autorotation, le renversement.L’avantage principal de l’avion gyroscopique est qu’en cas de perte de vitesse, de panne de moteur ou de tout dysfonctionnement, il est capable de se poser en toute sécurité.

Utilisation de graisses automatiques

Les autogires gyroscopiques sont utilisées pour les déplacements rapides au lieu des voitures.L'avantage de l'autogyre par rapport aux véhicules terrestres est une totale liberté de manœuvre et l'absence de bouchons.Le Gyroplane est idéal pour les loisirs et les promenades aériennes touristiques à court terme.À ces fins, les modèles conçus pour deux ou trois sont préférablesles passagers.

Les autopires gyroscopiques sont utilisées pour les vols militaires et les vols d'affaires à des fins d'inspection d'un territoire donné, de contrôle des oléoducs, de protection des zones frontalières et de contrôle de la combustion dans les forêts.Le gyroscope moderne à caméra est utilisé pour la photographie aérienne ou aérienne, grâce à une vision large et à de faibles vibrations, contrairement aux hélicoptères.

Développement en URSS et en Russie

Le développement rapide de l'aviation au début du XXe siècle a conduit à l'émergence de diverses unités d'aéronefs.Le gyroplane soviétique a été conçu et construit par NIKamov.Le premier vol sur cet autogyre appelé KASKR-1 "Red Engineer" a été effectué en 1929 par un pilote d'essai en compagnie du concepteur lui-même.Au cours de cette période en Russie, le développement des graisses auto- matiques est réalisé par plusieurs grandes entreprises: "clouds", "Aero-Astra", "AviaMaster".

Les autogyros modernes

Quelques décennies après la création des premiers autogires, la philosophie de l'amélioration continue a conduit à l'invention d'un autogyre en circuit fermé.Les autogires modernes, en plus de la conception élégante, se distinguent par une conception avancée des mécanismes de décollage, d'atterrissage et de contrôle de l'aéronef à ailes pendant le vol, ce qui lui confère une sécurité accrue.

Classification

Selon le principe de placement de l'hélice, les autogires sont classés en deux types: les tirants et les poussoirs.La première variante des unités d'aéronef offre une meilleure capacité de refroidissement du moteur grâce au refroidissement par vis.L'avantageLes modèles d’autogyros avec une vis de traction sont leur sécurité lors d’un choc mécanique sur l’arc lors d’un accident.L'avantage d'une conception de gyroplane avec une hélice est une meilleure vue de la cabine.

Caractéristiques spéciales

La plupart des autogyros modernes sont équipés d'un mécanisme permettant de pré-dérouler le manchon du rotor.Dans une telle variante de construction, le rotor est sans torsion jusqu'à ce que l'aile de l'aéronef tourne.Le pré-déroulement de la vis du gyroplane réduit considérablement sa vitesse de montée et, dans le vent qui approche, un soulèvement est possible à partir du point.Le décollage court du gyroplane est l'option la plus acceptable en l'absence d'aérodromes facilement accessibles en Russie.Les modèles de départ, tels que le giroplan Cartercopter, sont polyvalents.

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