Qu’est-ce que Pajola - Examen des composites et des lisses en PVC, en plastique et en plastique gonflable

Lors de l’achat d’un bateau, l’un des paramètres importants à prendre en compte est le type de fond.Cela dépend des conditions dans lesquelles ce mode de transport par eau peut être utilisé.Le plancher offre le confort nécessaire et augmente la capacité du bateau.La rigidité du sol dépend à la fois du matériau de fabrication et de l'épaisseur du sol.Découvrez ce qu'est un seau en aluminium et en rail dur, à quoi cela sert-il et comment le choisir?

Paiola est ce qu’il est

On entend par Paiola un fond partiellement ou totalement amovible qui s’insère dans le fond d’un fleuve ou d’un navire.Dans les petits bateaux, ce type de paillon est nécessaire pour créer un fond plat afin que le véhicule puisse se déplacer librement sans tremper les pieds.L'eau est ensuite collectée sous le fer à souder.Dans la plupart des cas, le contreplaqué de spécialité marine est la spécialité.Il est fabriqué à l'aide d'une technologie sophistiquée et il est protégé de manière sûre contre les risques d'humidité.

De quoi un bateau a-t-il besoin pour les paillos?design recouvert de plusieurs couches de laque, voir dans quel but ce revêtement de sol peut être utilisé.Le payol situé sur le pont de la cale à cargaison du navire et dans d’autres espaces du navire est utilisé pour éviter que la cargaison ne soit gâtée par des liquides divers qui, une fois assemblés sous le plancher, s’écoulent librement dans les cales de la cale.Il est également utilisé sur des moyens aquatiques pour la pêche marine.Vous pouvez voir les pajolas même sur le pont d'un navire - ils l'ont utilisé sur de vieux navires jusqu'aux années 1970.En outre, les fonds amovibles sont utilisés pour:

• aligner le plan le long duquel les personnes se déplacent dans l'eau;
• assurant le bon fonctionnement de la quille gonflable;
• fournir de la rigidité au sol afin de pouvoir se tenir debout et marcher dans un bateau en PVC;
• protégeant le fond des rafales aux endroits où la cargaison est placée.

Bateaux pour bateaux en PVC - types de construction

Les tailles des pays et leurs conceptions sont différentes, de sorte que chaque acheteur peutchoisir par vous-même en fonction de vos objectifs et de vos capacités financières.La partie la plus importante de tout bateau gonflable en PVC après les ballons est le fond.Le poids du kit peut varier considérablement en fonction du type de revêtement de sol. Par conséquent, lorsque vous choisissez la meilleure option, veillez à faire attention à son poids.Différents modèles de flotteurs en PVC peuvent être équipés des options suivantes:

• avec un profil en forme de H;
• pliage;
• avec des chaînes.

Avec profil en H

Cette option est largement utilisée sur les bateaux en PVC de la classe économique,parce que c'est le moins cher en production.L'installation d'une structure rigide assure la protection nécessaire d'un fond.Le modèle avec le profil en forme de H est constitué de feuilles de contreplaqué qui sont insérées les unes dans les autres.Ce type, en particulier en combinaison avec des longerons, est capable d’augmenter considérablement la rigidité de la structure du navire en PVC.

L'inconvénient est le profil lui-même, qui est plus mince qu'un sol conventionnel.Cela réduit la zone de contact avec le contreplaqué, ce qui entraîne une charge accrue sur le bord du contreplaqué.Ce type de produit de bateau en PVC se distingue facilement par la bande d’aluminium plus mince située au niveau du joint.De plus, les bords sont dépourvus de bordure métallique spéciale car ils sont directement insérés dans le profilé.

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Pliage

Un livre de type pliage ou pajol facilite l’utilisation d’un fond amovible.En raison du fait qu'il peut être plié comme un livre, un tel revêtement de sol peut être rapidement inséré dans le bateau.En raison de cette possibilité, un produit compliqué n'est pas en mesure de fournir une rigidité adéquate dans un bateau gonflable en PVC.Pendant le rabotage, l'agent de l'eau, brisant constamment la vague avec une quille gonflable, ressent constamment la charge de choc.Étant donné que les ballons gonflables ne sont pas toujours en mesure de le compenser, il devient difficile de glisser sur les vagues avec un platelage complexe.

Il s'avère que l'inconvénient est que le livre payol rend difficile le glissement sur les vagues.Le contreplaqué a ainsi une épaisseur de 9 mm.Feuilles de tissu collées ou assemblées à l'aide de profilés spéciaux en aluminium.Pour commander un fond amovible avec livraison par courrier à Moscou,caractéristiques: rail en aluminium, épaisseur - 10 mm;

Avantages: fiable, durable, non corrosif;

Inconvénients: Aucun.

Un autre bon pont de rail en aluminium confère au petit bateau stabilité et confort.Le produit est durable et ne nécessite aucun entretien:

• nom du modèle: Yukona 300 GT;
• caractéristiques: rail en aluminium, épaisseur - 10 mm;
• avantages: fiabilité, durabilité, résistance à la corrosion;
• Inconvénients: Aucun.

Paillos en plastique

Dans la plupart des cas, ce type de produit est utilisé pour les petits récipients en PVC.Il est impossible de les empiler sur des bateaux plus grands en raison du manque de résistance structurelle.Grâce à sa légèreté, ce type de sol peut être assemblé en livre et démonté en quelques minutes.Il n'est pas nécessaire de retirer le fond du bateau.Le dernier après le soufflage peut être caché avec le fond.De plus, le plastique n'endommagera pas le petit bateau:

• nom du modèle: Liman 330 P;
• caractéristiques: en matière plastique composée de plusieurs sections;
• Avantages: Facile, pratique, rapide à assembler.
• Contre: C'est cher.

L'option suivante est un ordre de grandeur moins cher.Le produit est fabriqué à partir d’un matériau en PVC expansé unique:

• nom du modèle: Flagship 420;
• caractéristiques: matériau - plastique, épaisseur - 5 mm, cahier type;
• avantages: rapidité de montage et de démontage, bonne durabilité;
• Inconvénients: Aucun.

Plancher en aluminium pour bateau en PVC

Surles petits bateaux de 3 mètres ou plus de longueur utilisent exclusivement des ponts en aluminium.Ce type de produit est capable de couvrir complètement le fond des bateaux en PVC, garantissant la solidité et la fiabilité de la conception.Si le véhicule nautique a une quille gonflable, l’éléphant rigide doit reposer contre le bord.L'épaisseur optimale est généralement de 12 mm.Des rainures spéciales sont utilisées comme attaches et ne manquent donc pas de jeu ou de casse spontanée sous des charges.En conséquence, le sol ne fait plus qu'un avec les limons:

• nom du modèle: Yukona 310 AL;
• caractéristiques: profilé en aluminium, encastré de rainure à rainure, longerons longitudinaux;
• avantages: 10% plus léger que le contreplaqué similaire, facile à entretenir et à entretenir;
• Inconvénients: coût.

Une autre pièce en alliages d'aluminium est composée de plusieurs sections.Il y a un glissement d'encoche:

• nom du modèle: Yukona 400 AL;
• Caractéristiques: section en aluminium, il existe des longerons longitudinaux, assemblés selon le procédé rainure à rainure;
• avantages: 10% plus léger que le contreplaqué similaire, ne nécessite aucune attention particulière lors de l'inspection;
• Inconvénients: C'est cher.

Comment choisir un paiolnaviguer en toute sécurité sur le navire.Il faut bien comprendre que pour acheter un bateau sans fond gonflable, le fond doit, dans la plupart des cas, être renforcé par un pontage supplémentaire.Achat rail ou simpleprendre en compte:

• le type de bateau;
• rigidité de la structure;
• le temps consacré au montage et au démontage;
• Durabilité d'utilisation.

Type de bateau

L’option la plus abordable pour les modèles de bateaux pneumatiques légers et de petite taille est l’élingue sur rail.Cette variante ne convient pas aux grands modèles, plus la résistance sur un tel revêtement est insuffisante.La plupart des propriétaires de grands et respectables bateaux pneumatiques équipés de puissants moteurs essaient d'équiper leur navire de brasure solide en aluminium ou en contreplaqué.

Sur certains petits navires, tels que les catamarans, un pont rigide spécial est souvent utilisé, dépassant de loin la taille de la payola du bateau.Le pont est donc constitué de sections extrêmes et centrales de différentes tailles.Dans ce cas, aucune chaîne ou embrayage supplémentaire des sections de pont n'est utilisé pour assurer la rigidité.Il n’existe pas de plancher d’usine pour le petit bateau à pédales, de nombreux pêcheurs doivent donc le fabriquer eux-mêmes.

Rigidité de la structure

Une attention particulière devrait être accordée à la rigidité de la structure.La stabilité et la facilité de déplacement sur le navire dépendront largement de ce paramètre.Recommandations utiles:

• Le rail n'étant pas en mesure de fixer complètement le fond rigide, il est nécessaire de se déplacer avec beaucoup de prudence.
• Une bonne option est un argot de type livre, qui est une construction intégrale conditionnelle.Cependant, cette option n'est pas en mesure de fournirrigidité absolue-capacité à transformer.Sur une vague avec une telle élingue, cela peut être très inconfortable.
• Les paillos en forme de H sont plus durables, mais il est déconseillé de les utiliser sur de grands bateaux dotés d'un moteur puissant.La rigidité du revêtement de sol convient bien à la pêche et aux promenades aquatiques.
• Idéal pour le contreplaqué rigide solide, le métal.Il recouvre complètement le fond de la zone nasale au tableau.Cela permet à la charge d'être répartie et les passagers peuvent se déplacer en toute sécurité et confortablement autour du navire.

Il est temps d'assembler ou de désassembler un bateau

La construction de paillos est un autre critère important pour le choix du revêtement de sol approprié.Bien qu'un produit solide soit une excellente option, le processus de montage et de démontage prend du temps et prend du temps.Assembler et désassembler un bateau gonflable à basse pression, appelé MTD, prend très peu de temps.Les avantages du carnet de route sont évidents pour ceux qui souhaitent monter et démonter rapidement le bateau et se sentir davantage soutenus sous leurs pieds.

Durabilité d'utilisation

L'une des solutions les plus durables est un sol gonflable qui requiert une attitude très prudente, car il peut facilement être percé avec un objet pointu.Le contraire est le platelage rigide en contreplaqué résistant à l'eau et en aluminium.Ce dernier a des inconvénients, car en été, il est chauffé au soleil et par temps froid, il devient une source de fraîcheur givrée.

Paillos pour bateaux en PVC avec leurs propres mains

Comme surLa plupart des véhicules monoplaces n'ont pas de plancher fabriqué en usine sur les bateaux en PVC.D'une part, cela réduit la taille de l'emballage pendant le transport et le poids, et d'autre part, le pêcheur reste sans la possibilité d'un fond rigide.Pour économiser sur votre achat, vous pouvez créer des pajolas en suivant la technologie vous-même.Instructions détaillées:

• Préparez une feuille de contreplaqué de 10 mm au format 1525 x 1525 mm, des charnières (15 pièces), des écrous, des rondelles, des boulons, des imprégnations et de la colle pour yacht.
• Créez des motifs de linoléum à partir de la taille du bas.Faire la largeur rectangulaire 2 cm plus grande que les rails standard.Une fois installés, les derniers dégagements par rapport aux cylindres restent démesurés.Les espaces du reste du périmètre peuvent être réalisés conformément aux espaces de la partie rectangulaire.
• Marquez le sol conformément au linoléum coupé.Ne jetez pas le matériau, car il sera utilisé ultérieurement pour la pose entre le sol dur et le sol en PVC standard afin d’éviter d’endommager le dernier des premiers.
• Pliez en deux et faites un motif symétrique avec une petite bordure.Coupez 6 paillos dans le contreplaqué, dont la largeur devrait être d’environ 80 cm - le paramètre dépend de la taille de votre bateau.
• Ensuite, entourez tous les côtés longs des pièces obtenues avec une lime.
• Traitez le produit avec une imprégnation protectrice spéciale, puis assemblez l’accordéon sur les charnières.
• La largeur de deux pajoles nasales est légèrement inférieure à celle des autres car la taille du contreplaqué n’est paspermet de faire une autre rangée de 80 cm
• Le boulon situé du côté de la charnière doit avoir une tête en retrait, sinon le sol ne se plie tout simplement pas.Sur le côté opposé, enlevez la partie excédentaire des boulons à l’aide du boulon bulgare - avec cela tournez également les écrous.
• Pour assurer la rigidité requise de la structure, le nombre de boucles par connexion doit être d'au moins trois pièces.
• Placez un linoléum coupé sur la structure obtenue, entourez-le d'un crayon, découpez tout le puzzle supplémentaire et entourez les bords avec une lime.Poncer chaque surface avec du papier de verre et recouvrir de plusieurs couches de vernis pour yacht, de préférence trois.

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